“5mm”間隙助力風(fēng)電齒輪箱測試

隨著世界各國政府對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題認(rèn)識的不斷深入，以及科技發(fā)展對可再生能源利用技術(shù)的不斷提升，近幾年各國政府不斷加大對可再生能源—風(fēng)能的開發(fā)與利用，風(fēng)電行業(yè)也隨之高速發(fā)展。

風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電機組中極其重要的部分—將風(fēng)能通過齒輪副增速傳遞給發(fā)電機組。其可靠性與耐久性直接影響了整個風(fēng)電機組的使用壽命。而風(fēng)場的選址一般是在環(huán)境惡劣的山野或近海，若已裝機的齒輪箱發(fā)生故障，后續(xù)維修及吊裝費用對廠家而言是較難承受的。因此各個齒輪箱廠家對其產(chǎn)品有著嚴(yán)苛的質(zhì)量把控——每臺風(fēng)電齒輪箱在出廠前須通過其性能測試臺做全面、嚴(yán)苛的性能測試。

在齒輪箱的性能測試項目中，機械功率和效率的測試須采用動態(tài)扭矩傳感器。風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的近10多年來，各大齒輪箱廠商和測試臺系統(tǒng)集成商普遍采用了傳統(tǒng)的無軸承動態(tài)扭矩傳感器。但隨著日益頻繁的安裝、拆卸，長時間的使用也凸現(xiàn)出扭矩傳感器的不易安裝調(diào)試，損壞率不斷上升的問題，隨之而來的是安裝工人壓力大，傳感器維修成本高，維修周期長，無法提高測試節(jié)拍等問題。

引起以上問題的主要原因在于傳統(tǒng)的無軸承扭矩傳感器采用環(huán)形、封閉式信號接收器設(shè)計。其信號接收器與法蘭天線之間的傳輸間隙徑向、軸向偏差均不超過“2mm”。兩者安裝偏差過大會導(dǎo)致信號丟失；過近，則在傳感器安裝或運行時，天線極易發(fā)生磕碰，造成傳感器損壞。

面對以上難題，始建于1960年的美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company），作為全球少數(shù)幾家設(shè)計并生產(chǎn)大量程/超大量程扭矩傳感器的專業(yè)生產(chǎn)商提供了更為可靠的解決方案。

美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）的無軸承動態(tài)扭矩傳感器采用了自主研發(fā)的無線信號傳輸技術(shù)，其傳感器底座即信號接收器創(chuàng)新地采用開放式弧形設(shè)計（近1/4弧形），法蘭天線與底座之間的信號傳輸間隙徑向可達(dá)5~7mm，軸向容許偏差可達(dá)±10mm。

傳感器安裝時，首先將傳感器的法蘭固定于軸系中，隨后只需將上電的傳感器底座從任意方向、角度緩慢靠近法蘭邊緣的天線，直至底座上的指示綠燈亮起，傳感器即已進入正常工作狀態(tài)。

法蘭天線與底座間隙徑向5~7mm，軸向容許偏差±10mm，這個安裝要求對于任何安裝工人而言，是輕松、便捷、無壓力的。這樣的可視、易控的安全間隙，也將天線磕碰損壞的可能性幾乎降低至零，省卻了后期維保費用和維修周期，大幅加快了測試節(jié)拍，也加快了齒輪箱的出廠速度。

2013年美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）授權(quán)上海拓馳力機電設(shè)備有限公司為其中國獨家代理商，正式進入中國市場。其無軸承扭矩傳感器已陸續(xù)在國內(nèi)的風(fēng)電、船舶、鐵路等行業(yè)的傳動測試中使用。其卓越的性能，高可靠性，低維修率受到了使用者的普遍好評。歡迎關(guān)注“上海拓馳力機電設(shè)備有限公司”公眾號或致電021-54973515獲取更多希蒙斯坦產(chǎn)品咨詢。

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