蔚來(lái)ET7的第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
XPT 240-300kW 感應(yīng)電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)
首款量產(chǎn)產(chǎn)品XPT 240kW感應(yīng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、齒輪箱和電機(jī)控制器組成，總體重量為135kg，擁有240kW高功率、420Nm大扭矩、15000rpm高轉(zhuǎn)速。
電機(jī)采用銅轉(zhuǎn)子技術(shù)，具有損耗低，效率高、溫升低，可靠性高的特點(diǎn)。
齒輪箱為單速兩級(jí)減速齒輪結(jié)構(gòu)，采用三軸平行式布置形式，
傳動(dòng)比為9.57，最高傳動(dòng)效率超過(guò)97%，峰值扭矩為3000Nm，可選裝電子駐車結(jié)構(gòu)。
搭載核心IGBT功率模塊，具有高功率密度，高集成化特點(diǎn)。
XPT 100-180kW IM電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載異步感應(yīng)電機(jī)
電機(jī)采用扁線技術(shù)，使得電阻更小，損耗更小，效率高達(dá)97%。電機(jī)重量?jī)H56.5kg，功率密度高達(dá)2.83kW/kg。
該齒輪箱同樣為單速兩級(jí)減速齒輪結(jié)構(gòu)，采用三軸平行式布置形式，
最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，最高扭矩達(dá)3700N·m，傳動(dòng)效率超過(guò)97%。
電機(jī)控制器整體重量低于7.5kg，其厚度僅為76mm，使得功率密度為34kW/kg，同時(shí)最高效率達(dá)99%。
蔚來(lái)ET7采用第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含一款最大功率180kW的前永磁同步電機(jī)；
一款300 kW 的后異步感應(yīng)電機(jī)。
相比于現(xiàn)有的160kW和240kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分別提升了20%和23%。出色的動(dòng)力性能使得ET7百公里加速達(dá)到3.9s。
蔚來(lái)ET7的首臺(tái)180kW碳化硅（SiC）電驅(qū)系統(tǒng)C樣件已經(jīng)在南京XPT工廠下線了。
電機(jī)最大扭矩350Nm、最高效率高達(dá)97.2%、控制器功率密度突破36kW/L。
SiC用在車用逆變器上，可以使開(kāi)關(guān)損耗降低75％（芯片溫度為150°C）。
在相同封裝下，全SiC模塊具備更高的電流輸出能力，支持逆變器達(dá)到更高功率。
SiC技術(shù)使得蔚來(lái)180kW 電機(jī)的綜合損耗降低了4%～6%。
從2022年開(kāi)始，蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)180kW永磁同步電機(jī)和300kW異步感應(yīng)電機(jī)的交付。
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